Le « quadricycle léger » arrive en Europe ce printemps
L’Ami de Citroën, la minuscule voiture électrique à deux places qui a été révélée pour la première fois sous forme de concept l’année dernière, sera commercialisée ce printemps. L’Ami est absolument minuscule avec seulement 2,41 mètres de long, et est techniquement classée comme un « quadricycle léger » similaire à la Renault Twizy, ce qui signifie qu’elle peut être conduite par des adolescents dès 14 ans en France et 16 ans dans le reste de l’Europe. Il n’est pas non plus nécessaire d’avoir un permis de conduire pour le conduire. Citroën vendra la voiture à l’unité, mais espère également les louer comme des scooters électriques et d’autres solutions de micro-mobilité (envisageront ils aussi le triporteur assistance électrique ? ).
Citroën indique que les voitures seront disponibles à la location à la fois au mois et à la minute. Vous pourrez louer l’Ami pour 19,99 € par mois après avoir effectué un paiement initial de 2 644 €. Si vous souhaitez louer les voitures pour de courtes périodes, comme vous le feriez avec un scooter électrique, Citroën indique qu’elles seront disponibles pour environ 0,26 € par minute via des partenaires comme Free2Move, avec un abonnement mensuel de 9,90 €. Si vous voulez en posséder un, vous pouvez le faire pour 6 000 €. Ils peuvent être achetés en ligne et livrés directement à votre domicile, précise Citroën.
La construction et le design de l’Ami sont également intéressants. Citroën met l’accent sur sa simplicité, avec l’utilisation de portes symétriques, de pare-chocs et même de panneaux sous la carrosserie, ce qui réduit au minimum le nombre de composants uniques. Son intérieur est également incroyablement dépouillé, ce qui signifie que vous devez utiliser votre propre téléphone et un haut-parleur Bluetooth si vous voulez une fonctionnalité de base comme écouter de la musique.
Pendant ce temps, une application compagnon peut vous fournir des détails sur la voiture, comme son état de charge actuel, son kilométrage et des alertes de maintenance. L’appli peut également être utilisée pour localiser les bornes de recharge à proximité.
Comme on peut s’y attendre d’une voiture qui peut être conduite par des enfants de 14 ans, la Citroën Ami n’est pas un véhicule particulièrement puissant. Sa vitesse maximale n’est que de 45 km/h, soit la même limite que les vélos électriques les plus rapides en Europe, et Citroën affirme que vous obtiendrez une autonomie de 70 km grâce à la batterie de 5,5 kWh de la voiture (ce n’est pas assez pour vous ? Vous aimez la vitesse ? Voici le classement constructeur F1 ). Cette autonomie n’est peut-être pas particulièrement grande, mais la petite batterie signifie que vous pouvez la recharger à partir d’une prise murale européenne standard de 220v en seulement trois heures.
Les précommandes de l’Ami devraient être ouvertes le 30 mars en France, suivies par l’Espagne, l’Italie, la Belgique, le Portugal, puis l’Allemagne. Citroën prévoit que les premières livraisons françaises commenceront en juin.
Souvent dans nos critiques, la question est « Est-ce que cette chose est bonne ? », mais pour la critique de l’Apple Fitness+, la vraie question devient « Pour qui est-ce bon ? ». Quatre collaborateurs de Verge ont passé des mois à faire de l’exercice avec le dernier service d’Apple pour voir comment il se compare à d’autres comme Peloton et s’il vaut votre argent.
Le minuscule concept EV de Citroën sera le vilain petit canard du Salon de l’automobile de Genève 2019
Et c’est probablement une bonne chose.
Le constructeur automobile français Citroën a annoncé mardi qu’il allait présenter quelque chose appelé le concept AMI One au Salon de l’automobile de Genève le mois prochain. Bien que ce salon soit connu pour attirer les concepts les plus fous et les supercars qui battent des records, la petite voiture biplace entièrement électrique n’éblouira personne par ses caractéristiques : Elle a une vitesse de pointe de 45 km par heure et ne peut parcourir qu’environ 70 km sur une charge (on est loin de la voiture la plus rapide du monde ).
L’intérêt de l’AMI One n’est pas qu’elle sera la seule voiture dont vous aurez jamais besoin, ni même celle que vous convoitez. Elle est plutôt censée apporter la liberté de conduire une voiture à ceux qui n’y ont peut-être pas accès actuellement. Cela se fait de deux manières. D’une part, la faible vitesse maximale de la voiture permet de la conduire dans certains pays sans permis de conduire. Deux, elle devrait – théoriquement, du moins – être plus abordable.
La taille mignonne et les limitations légitimes pourraient rebuter la plupart des gens à l’idée de quelque chose comme l’AMI One, mais la Chine a fourni une certaine preuve qu’il y a un marché pour des voitures comme celles-ci. Les analystes du secteur estiment que pas moins de 1,75 million de ces « micro-véhicules » ont été vendus en Chine en 2017, soit le double du nombre de voitures électriques ordinaires. (Et le segment semble croître plus rapidement, aussi.)
